泰國為東盟重要物流樞紐，陸橋計劃落實後，皇者地位將沒有一個國家可以取代。泰國商業部貿易政策與戰略辦公室(Trade Policy and Strategy Office, TPSO) 表示，今年7月外國投資者向泰國物流業投資63.71億泰銖，而大部份投資項目集中在客運及貨運，而投資者大多來自香港、中國、日本、韓國和荷蘭。有市場學者分析，由於泰國政府銳意推行「陸橋計劃」，促使更多外資企業投資泰國貨運及物流業。泰國作為東南亞經濟引擎，世界級企業出海首選地。截至今年7月，外商在泰國總投資額破 909 億泰銖，將會衝破千億！假如香港企業要進駐泰國，先要開立100%全外資泰國控股公司，將業務全盤掌握！ 只需10個工作天，快速開立100%全外資泰國控股公司！ 無需泰國合伙人，告別49/51代持股！歡迎 WhatsApp 或致電 84034891 了解更多。
泰國：東盟物流樞紐地位無可替代
泰國基建發展成熟，加上位處大湄公河次區域(GMS)中心，全國有30多個省份分別與緬甸、寮國、柬埔寨及馬來西亞接壤，四通八達下成為東盟物流樞紐。從泰國總體GDP上分析，出口總額所佔比超過50%。當中製造業佔總出口逾80%。作為出口業強國，當地物流及貨運需求相當強勁。為更有效地節省成本及分散風險，當地企業多把運輸外判給第三方物流公司。物流公司均選擇在泰國設立據點，以便向已經進駐東盟市場的客戶提供更佳服務。業界資料顯示，泰國的物流業由DHL、DB Schenker、UPS、Yusen Logistics 以及嘉里物流等外資公司主導。這些公司提供廣泛的貨運代理及供應鏈服務！泰國政府早前宣佈興建「陸橋」。倘若落成後，泰國將會進一步加強商品及服務貿易開放。屆時區內貿易將更頻繁，推動企業對全面的物流服務需求。香港物流公司亦可以把握商機，向拓展東盟市場的廠商及出口商提供綜合航運及貨運代理服務。
陸橋計劃打破馬六甲困局，締造千億商機
馬六甲海峡現時由新加坡、馬來西亞、印尼共同管理。目前，亞洲佔全球貨運量約40%，全球集裝箱運量有25%經過馬六甲海峽，全球石油運輸總量則有60%途經這條海峽。每年經過馬六甲海峽的貨輪約9萬艘，集裝箱總量7千萬個！2030年，馬六甲海峽將會達到交通量上限，馬六甲海峽繁忙擁堵的狀況將不堪重負，屆時陸橋將成為支線船舶的替代方案！陸橋啟用後，海運貿易無須再經過馬六甲海峽，航運時間可縮短4-14天，運輸成本降低15%-35%。寮國、柬埔寨、緬甸和中國南部的出口商可利用陸橋，將商品運往菲律賓、印尼、中亞和中東，運輸成本可因此減低35%，運輸時間更縮短14天！
「陸橋」透過連接太平洋和印度洋，有望減少海上運輸時間和物流成本，使泰國成為世界新的交通和貿易中心。全球各地路演活動，美國、歐盟、中國、日本、中東等國都對該計畫表示了濃厚的興趣。「陸橋」將採用公私合營模式運作，政府將收購土地並授予私營企業經營權。私營企業負責專案建設的投資與管理，計劃投資者可享有50年的營收分紅。
「陸橋」將採用公私合營模式運作
「陸橋」透過連接太平洋和印度洋，有望減少海上運輸時間和物流成本，使泰國成為世界新的交通和貿易中心。全球各地路演活動，美國、歐盟、中國、日本、中東等國都對該計畫表示了濃厚的興趣。「陸橋」將採用公私合營模式運作，政府將收購土地並授予私營企業經營權。私營企業負責專案建設的投資與管理，計劃投資者可享有50年的營收分紅。
今年7月外資企業對泰國物流業投資63億
根據泰國商業部貿易政策與戰略辦公室(Trade Policy and Strategy Office, TPSO) 的數據，2024年7月物流業務的外商投資為 63億7千萬泰銖。外商最多投資的業務是貨物運輸和裝卸、旅客運輪等，這些類別佔總外商投資的 40.86%。2024年7月泰國出口較去年同比增長15.2%，際貿易額（包括進口和出口）亦較去年同期增長20.5%。泰國政府相當歡迎外資企業投資泰國，假若外商投資貨櫃場或內陸貨櫃站、海運貨物裝卸設備、鐵路、空運及海運服務、冷凍儲存及國際配送中心等，政府會額外提供多項稅務及非稅務優惠。
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